大众中国回应裁员传闻：正持续提升各部门及项目的效率、优化成本

在当前激烈的市场竞争中，大众中国正采取一系列措施来降低成本并提高效率，据9月23日的市场消息，该公司计划分阶段进行裁员，预计将有数百名本地员工受到影响。

对此，大众中国向澎湃新闻的记者回应称，2023年，大众汽车集团启动了一项绩效计划，旨在应对行业挑战并确保持续成功，该集团设定了一个明确的目标：到2026年将效率提升20%，大众汽车集团（中国）积极支持全球绩效计划，具体措施包括调整组织架构、提高工作流程的数字化水平、加强中国区各品牌及部门间的协同以及增强项目的本土化。

在这一背景下，大众汽车集团（中国）正在持续优化各部门和项目的效率，并调整成本结构，这包括直接人力成本和间接人力成本，如行政管理开支、差旅费和培训成本等。

随着汽车行业向电动化转型，大众这个传统燃油车巨头面临着重大挑战，据外媒报道，大众集团计划在德国裁员3万人，以增强其在欧洲市场的竞争力，研发部门将受到最大影响，预计1.3万名研发人员中可能有多达6000人被裁减。

大众汽车甚至考虑关闭德国的两家工厂，这将是该公司历史上首次关闭德国工厂，也意味着放弃了在2029年之前不裁员的承诺。

最新的财报显示，大众汽车在2024年第二季度的营收为833.4亿欧元，同比增长4.1%；营业利润为54.6亿欧元，同比减少2.4%；全球销量为224.4万辆，同比下滑3.8%，尽管北美地区和南美地区的销售业绩增长几乎可以抵消其他地区下滑所带来的影响，但中国市场的下滑尤为显著。

在中国市场上，大众已经失去了领先地位，今年上半年，大众在中国市场的销量为134.5万辆，同比下滑7.4%，原因是“中国市场竞争激烈”，从占比来看，中国市场占全球总销量的比例为30.9%，而在巅峰时期，中国一直贡献着大众全球四成的市场份额，大众也失去了多年来在中国汽车市场中的霸主地位，比亚迪上半年销售了超过160万辆汽车，超过了大众汽车，成为销量冠军，就全年预期来看，这一形势难以扭转。

大众汽车在中国市场中的失意与其电气化转型过慢有关，但事实上，在合资车企中，大众被认为是转型最快的，旗下ID系列销量近两年一路走高，中国自主品牌在智能电动车领域具有更大的先发优势。

大众汽车集团正在通过加强本土合作来弥补短板，去年，大众汽车集团官方宣布将全面参与中国电动汽车市场的蓬勃发展，通过与小鹏汽车和奥迪品牌与上汽集团的合作来实现这一目标，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议，共同开发两款电动车型，并计划于2026年推向市场，大众汽车集团收购了小鹏汽车约4.99%的股权，奥迪则与其中国合资伙伴上汽集团共同开发高端市场的智能网联电动车产品组合，作为规划的第一步，奥迪将推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。