济南地铁建设“进度条”再刷新

国庆假期，济南多条地铁建设“进度条”再刷新。

3号线二期

3号线二期全面推进空载试运行工作， 全力冲刺年底开通试运营目标。

3号线二期是全市首条实现“空地对接”的轨道交通线路，建成通车后，可以通过换乘将济南西站、济南站、济南东站、遥墙国际机场等主要交通枢纽连接起来，实现地铁与高铁、飞机的高效衔接。

6号线

6号线全线32个站点进场施工，23座车站实现封顶，20个区间双线贯通，18座车站和13个区间机电装修进场施工，项目建设正稳步高效推进。

7号线一期

7号线一期19处站点进场施工，5座车站主体结构已封顶，4座车站主体结构施工，1座车站基坑开挖，9座车站围护结构施工，1处站点进行绿迁、管迁等市政前期施工，6台盾构机同时掘进中。其中，花园路站、洪家楼站、济南洪楼广场站三站建设，都刷新了“进度条”。

8号线

国庆假期，济南绣源河畔的地铁8号线车辆段，塔吊旋转忙着施工。人字形地铁上下线基础已经初步成型，远端的建筑单体有综合楼、运用库、洗车库等，首批实施的单体建筑面积大约为5万平方米。

目前，8号线地下段已全部贯通，假期里，建设者们正紧锣密鼓进行铺轨、联络通道等施工；全线14座车站中有12座已封顶，正进行附属设施施工、装饰装修、设备安装等；车辆段综合楼已封顶，运用库等建筑施工加快推进， 确保实现明年通车目标。

4号线一期

国庆节前一天， 4号线千山区间实现双线贯通。目前全线33座车站已全部实现进场，其中28座车站实现主体结构封顶，5座车站处于主体结构施工阶段；全线现有10台盾构机正在掘进。

4号线是目前在建线路中， 线路最长、站点最多、体量最大、建设难度最大、地质最复杂的一条，同时也是市民期待值最高的一条线路。

4号线与8号线在邢村站交汇串联，形成一条与经十路并行、 横跨济南城的一条东西“大动脉”。

两条线路建成后，自西向东穿过槐荫区、市中区、历下区、历城区、章丘区等5个行政区，串联起了重要的商务中心、金融中心、医疗中心、政务中心、教育中心，既承担了缓解经十路交通压力的重任，也是济南东西城区加强联系的纽带。

9号线一期

国庆假期。9号线一期工程加快推进，12处站点已完成5处站点主体结构封顶，7处站点进行土方开挖和主体结构施工，开累8台次盾构始发，3个盾构区间双线贯通，2台盾构机正在掘进。

值得注意的是，按照计划，从今年开始， 济南每年至少将有一条轨道交通线路建成，到2027年二期规划的6条线路全部建成，到那时，济南市的轨道交通总里程将达到248公里，几乎等同于现在总里程的三倍。

对济南来说，轨道交通线路不仅是串联城市发展的通道，也是延伸城市影响力、扩大城市辐射范围的路径，对“强省会”建设和链接济南都市圈各城市，都有重要意义。