图森未来公开回应股东匿名投诉，创始人争夺战或将再次上演

曾经被誉为“自动驾驶第一股”的图森未来，在宣布退市8个月后，再次卷入了内斗传闻，一份《股东致图森未来公司董事会》的股东文件在网络上流传，内容直指图森高层存在自营交易和掩盖挪用公款等违规行为。

9月18日，图森中国管理层召开媒体发布会，对此公开回应，这是时隔多年后，图森未来董事长陈默、CEO吕程和中国区CEO郝佳男等高层首次集体现身。

遭股东匿名指控，图森公开回应

据界面新闻从知情人士处获取的文件原文显示，文件共11页，主要围绕两个方面展开：一是指责2024年5月，图森现任董事陈默及其中国区CEO郝佳男创建北京熊熊梦幻工厂文化有限公司等至少两家新子公司，涉嫌自营交易；二是图森管理层掩盖挪用公款，急于将图森退市后的资金转移到图森中国。

针对上述指控，郝佳男在媒体会上首先表示：“这里面的指控都是不真实的，都是谎言。”

陈默在媒体会上解释称，北京熊熊公司是图森做动漫和游戏的主体公司，由于中国法律要求，外资公司不能直接在中国从事互联网业务，因此通过VIE方式连接，北京熊熊公司的股东由中国籍自然人、公司高管郝佳男和李海泉担任，并根据图森公司要求与两位高管签署了相关的VIE控制协议全套文件，北京熊熊公司属于图森未来的控股子公司。

而水墨侠道公司的创立初衷是陈默个人对武侠和动漫、游戏的兴趣和热爱；公司成立后与图森集团保持独立运营，未使用过图森的任何资金和资源，所有运营资金均来自陈默个人。

陈默还表示，水墨侠道的注册联系人信息均为公开信息，当时图森集团并非上市公司，相关同事只是帮忙注册了一些相关信息，并不存在水墨侠道与图森集团之间的关联交易。

图森高层变动风波尚未落定

这并非图森首次高层内讧，此前图森经历了多次高层变动，主要围绕创始人陈默和侯晓迪。

2022年3月，图森发布公告称，侯晓迪出任CEO、CTO和董事长，成为图森的独立掌权者，仅3个月后的2022年6月，图森公告陈默被卸任董事并接受审查，同年10月31日，图森董事会终止了时任CEO、总裁、CTO侯晓迪的职务，同时免去侯晓迪董事会主席职务，任命Ersin Yumer为临时CEO和总裁，同年11月10日，侯晓迪和陈默启动超级投票权赶走图森全部美国董事重新夺回公司控制权，并借此机会陈默和吕程重返董事会，分别担任董事会执行主席和CEO。

好景不长，2023年3月，侯晓迪突然宣布辞去图森未来董事一职，自此，侯晓迪和陈默两位创始人彻底分道扬镳，陈默专注于图森公司经营，而侯晓迪则重新开始创业尝试打造新的图森。

经历了多次分歧、合作再到分道扬镳，两位创始人的关系也成为发布会媒体关注的重点，对此，陈默表示，最初在自己被调查、离开董事会后，直到侯晓迪被前任董事会开除前一天之前，两人已经很久没有联系，侯晓迪被开除前一天曾给他打电话，希望他能帮忙先把这些董事干掉，此后，两人便没有再联系。

对于两位创始人为何会产生分歧，陈默表示主要是因为侯晓迪认为无人驾驶是唯一出路，而自己认为现金流才是最重要的，“我要做的就是尽快让公司盈利。”至于侯晓迪为何最终选择辞职离开图森，陈默表示自己至今也不知道，猜测可能和他们决定把图森美国全部裁掉有关（此前侯一直负责图森美国业务，而陈默负责中国业务）。

陈默透露，此前答应侯晓迪使用超级投票权将美国董事赶出去时提出了两点要求：一是让吕程重回图森，二是侯晓迪将投票权授权给他，因为当时如果没有绝对权力的话，无法收拾烂摊子，这也使得陈默获得了为期两年的控制权，但图森未来内外争端似乎尚未结束，此前侯晓迪授予陈默的两年超级投票权将在今年11月到期，今年12月的股东会将选举新的董事会和董事长。

对于侯晓迪是否有可能再次重回图森，图森高层是否会再次变动，陈默并未直接回应媒体，只表示图森集团董事会和管理层会按照公司治理文件和法律要求的流程正常进行董事会和股东会的换届选举。“我和晓迪各有1200万B类股，是一样的，而且目前我们的意见显然是相左的，那剩下的就看A类股股东如何投票了。”

这意味着侯晓迪是否重回图森具有很大的不确定性，另据蓝鲸财经报道称，创始人侯晓迪正在低调拉拢图森未来的中小股东以期重新获得图森未来的控制权。

图森的未来在何方？

股东文件中除了上述指控外，还提到自2024年3月以来，图森中国员工数量从约700人骤减至不足180人；截至7月30日，图森中国已无自动驾驶技术团队，测试能力也已瘫痪，技术领导层，包括图森中国CTO王乃岩等纷纷离职；上海测试设施关闭，所有测试卡车司机都被解雇。

对此，陈默解释称主要是图森自动驾驶业务商业模式转变导致大规模削减成本，今后将开启新的商业模式，转向专利授权，即把图森已有的技术专利、数据协议开放给其他商业伙伴使用，赚取授权费。

“目前图森技术团队大约有200人左右，仍是当年做自动驾驶的核心团队。”郝佳男表示。

对于自动驾驶模式业务的转变原因，陈默解释是出于被迫。“2022年12月份我重回图森时，公司账面上有十个亿，公司规模在1000多人，每年运营成本在四五亿，但我们当时没有任何车厂合作，所有路都被堵死了，我们能做的只是想办法降低成本，对公司来说就是转换商业模式。”他说。

对于该模式的进展，陈默表示目前已经接洽了两个车企客户，合作规模预计在千万美金级别。

除了核心自动驾驶业务模式发生改变外，图森还在拓展其他业务，图森从3月开始与股东和董事会沟通并取得同意后开始探索生成式AI行业，今年8月15日，图森正式宣布与上海三体动漫有限公司达成合作共同开发国际知名科幻小说《三体》系列的动画长篇电影和视频游戏进入生成式AI应用领域。

究其根本原因，陈默表示无论是针对大幅削减成本、核心业务模式转型还是新业务的拓展都是源于图森现在对现金流的关注。

据此前财报数据显示，图森一直未能实现盈利，图森去年三季报数据显示截至2023年9月30日，图森未来持有7.768亿美元的现金、等价物和投资。

对于为何选定生成式AI应用领域，吕程列举了几个具体逻辑：首先生成式AI是一个非常火的话题，而内容和游戏市场全球收入大约6000亿美元的规模；其次通过研究游戏和动画制作的流程，图森觉得AIGC能创造很大价值；再者从技术角度，图森做无人驾驶技术多年在AI技术、设施上有很多累积对大模型也有很大累积所以技术上有很大可能共享；最后从管理层面来讲，在图森之前陈默曾做游戏多年经验丰富。

陈默十分看好这一新业务并表示运气好的话公司将有望在2027年实现现金流转正运气再好的话将在2026年便能实现。