针对越来越多的大型suv和皮卡，美国寻求新的行人安全规定

底特律（美联社）——美国政府的道路安全机构正呼吁汽车工业设计新一代的车辆，旨在减少行人伤亡事故。

美国国家公路交通安全管理局周一宣布，首次提出一项新规则，旨在通过设定测试和性能标准来最大限度地减少行人头部受伤的风险。

这项规定适用于所有重量不超过1万磅的乘用车辆，但主要针对大型SUV和皮卡车型，这些车型因其尺寸和引擎盖高度的增加，多年来一直为驾驶者带来视野盲区。

根据NHTSA的数据，从2013年到2022年，行人死亡人数上升了57%，从4,779人增至7,522人，该机构预计，这一新规每年可挽救约67人的生命。

数据还显示，近一半的行人死亡事故涉及车辆正面撞击，其中以越野车和卡车最为常见。

根据《两党基础设施法》的要求，拟议的规则将包括模拟头部碰撞的测试程序及降低头部受伤风险的标准，测试将使用模拟儿童和成人的头部假人进行。

国家公路交通安全管理局副局长索菲·舒尔曼在一份声明中表示：“我们正处于交通事故死亡危机之中，特别是在行人等易受伤害的道路使用者中情况更为严重。”“这项拟议的规则将确保车辆的设计能够保护车内外的人免受重大伤害或死亡。”

代表大型行业组织汽车创新联盟指出，一些公司已经开发了增强道路安全的防撞技术，该联盟在一份声明中表示已就行人安全问题向NHTSA提供反馈，并将审查此提案。

基础设施法要求NHTSA使美国的法规与全球行人安全标准一致，并专注于专为美国市场生产的车辆。

据Motorintelligence.com数据显示，截至8月，SUV和各类卡车在美国新车销量中占比近79%。

去年的一项研究发现，车头更高、更垂直的车辆增加了行人受伤的风险，保险行业的研究机构发现，引擎盖高度超过40英寸的皮卡、SUV和货车在行人碰撞事故中的致命性比引擎盖高度不超过30英寸、前端倾斜的汽车和其他车型高出约45%。

研究报告的作者还质疑，大型车辆顶部的宽柱子是否使得司机更难观察到在角落附近行走的人。

《消费者报告》在2021年的调查中发现，高置的汽车引擎盖也阻碍了司机看到前方行人的视线。

该杂志和网站发现，自2000年以来，皮卡的引擎盖高度上升了11%，2017款福特F-250重型皮卡的引擎盖离地高度达到55英寸，与某些汽车的车顶一样高。

《消费者报告》对15款新车的能见度进行了测量，包括全尺寸卡车，由于车身较高和引擎盖较长，调查发现某些卡车的前盲区比一些轿车长11英尺，比许多流行的SUV长7英尺。

汽车制造商和公众可以在60天内对该提案发表评论，之后NHTSA将起草最终规定。